目前標簽印刷VOCs治理市場、技術、標準等都在不斷發生變化,特別是對于治理工藝的選擇、無組織管控以及是否余熱回用于生產等,市場上還多有分歧,尚未達成業界共識。聯印通整理了目前標簽印刷廢氣的主流治理技術及其相關的一些看法,其中涉及到標簽印刷風量、濃度、上墨量、安全、達標、熱量、烘干、印機設計等,內容比較亂,但目的是想從技術層面和大家交流分享,如有不妥,敬請指正。

單獨治理低濃度廢氣

  • (1)如果在治理標簽印刷主排廢氣時沒有一起考慮地排廢氣,主排廢氣在治理達標后,地排廢氣同樣需要治理,其廢氣排放濃度較低,風量較大。
  • (2)標簽印刷地排廢氣濃度各廠差異很大,一般為0.2~1.0g/m3,廢氣主要來自現場添加的溶劑,一般每印刷單元添加量為2~3kg/h。各工廠因現場封閉、現場管理情況不同,這個數值會有較大差異。
  • (3)吹膜、擠出、制袋環節,以及熟化室、油墨庫、清洗間、危廢庫等產生的廢氣也是低濃度廢氣。吹膜、擠出的廢氣一般需要單獨治理。
  • (4)轉輪是目前適合治理低濃度廢氣的方式之一。
  • (5)等離子、光解、活性炭吸附等是否適用,需要更快得到市場驗證或官方認證。
  • (6)政府也提倡用生物法來治理低濃度廢氣,但治理效果尚未確定。
  • (7)選用轉輪時,印刷過程中使用的光油里面的硅、UV光源照射產生的臭氧以及油墨中可能存在的高沸物、高聚物等,或會對轉輪造成傷害,需要特別注意。
  • (8)低濃度治理凈化后的外排氣體,不建議循環回用。
  • (9)低濃度廢氣治理難度更大,期待出現新的技術。
  • (10)由于轉輪在標簽印刷中的應用案例還不多,行業經驗也不多,建議謹慎選取。

無組織廢氣收集

減風后,車間溶劑氣味明顯加大,不利于職業衛生,這主要是因為減風后車間總排風量大幅減少,而烘箱和供墨各節點的無組織產污量不變,使得車間VOCs濃度增加。政府一直不斷強調要加強無組織廢氣的收集,密閉生產,督查時會嚴格要求減少現場溶劑氣味,企業需要引起重視。如何改善無組織廢氣收集,有如下建議。

第一步,最大化的減少并量化無組織產污量:

  • (1)減少印刷機供墨系統無組織產污量,主要為墨槽溶劑添加量產生的;
  • (2)車間現場環境管理要有保證(加蓋、封閉、負壓等);
  • (3)無組織產污量主要取決于標簽印刷機烘箱和墨槽等原始設計;
  • (4)歐美進口設備明顯要好,版車式上墨模式封閉性較好,產污??;
  • (5)對存量標簽印刷設備要進行烘箱封閉、墨槽封閉、墨桶封閉等改造;
  • (6)國家、行業應該制定印刷烘干相關標準,新設備應該達標出售。

第二步,基于以上行業標準的最小無組織產污量為現場溶劑氣味治理的對象,并嘗試最小化地面抽風或取消地面抽風。

第三步,如果以上措施實施后,車間溶劑氣味還很大,需要再增加單元間地面排風。

第四步,還不能有效改善的或者新建工廠的,可以請專業廠家做無組織車間氣流管控。